لماذا تفشل العديد من محطات شحن السيارات الكهربائية في تحقيق الأرباح؟

مع استمرار نمو تبني السيارات الكهربائية عالميًا، يواجه العديد من مشغلي محطات الشحن تحديًا غير متوقع: شحن السيارات الكهربائية تكافح المحطات للحفاظ على ربحيتها.

تُحدّ من العوائد كلٌّ من ارتفاع تكلفة الاستثمار الأولي، وانخفاض معدل استخدام الشواحن، وهيكلية الطاقة الثابتة الجامدة، وارتفاع تكاليف الصيانة. وفي كثير من الحالات، تكون التكاليف باهظة. شواحن التيار المستمر السريعة تعمل هذه الشركات بأقل بكثير من طاقتها الاستيعابية، في حين أن قيود الشبكة تجعل التوسع مكلفاً وبطيئاً.

لمعالجة هذه المشكلات، يتجه قطاع صناعة السيارات الكهربائية نحو أنظمة شحن مرنة من النوع المنفصل. فمن خلال فصل خزائن الطاقة المركزية عن محطات الشحن الأمامية، يمكن تخصيص الطاقة ديناميكيًا بناءً على الطلب في الوقت الفعلي، مما يحسن بشكل كبير من الاستخدام والعائد على الاستثمار.

طاقة FESحلول الشحن المرنة من النوع المنفصل، بفضل خزائن الطاقة المركزية التي تصل قدرتها إلى 720 كيلوواط، يتمكن المشغلون من خدمة المزيد من المركبات، وتقليل الاعتماد على الشبكة، وخفض النفقات التشغيلية، وبناء مواقع شحن قابلة للتطوير وجاهزة للمستقبل.

مع دخول شحن السيارات الكهربائية مرحلة أكثر تنافسية، أصبحت المرونة - وليس الطاقة فقط - هي المفتاح لتحقيق الربحية على المدى الطويل.